Honda BF50DK4 — это 4-тактный подвесной мотор с уникальным для своего класса 4-цилиндровым двигателем объёмом 998 см³. Четыре цилиндра обеспечивают исключительную плавность хода, низкий уровень вибраций и высокий крутящий момент на низах. Модели BF50DK4SRTU, BF50DK4LHD, BF50DK4LRTD, BF50DK4LRTU отличаются типом управления (румпель / дистанционное) и длиной дейдвуда (короткая, длинная, сверхдлинная). Идеальный выбор для рыбацких и прогулочных катеров 4–5.5 м.
\
Максимальная мощность — 50 л.с. (36.8 кВт) при 5500–6000 об/мин. В отличие от конкурентов с 3 цилиндрами, Honda BF50DK4 имеет 4 цилиндра с рабочим объёмом 998 см³. Это даёт более плотный график крутящего момента, лучшую приёмистость и почти полное отсутствие вибрации на любых оборотах.
Система электронного впрыска PGM-FI (Honda) точно дозирует топливо в каждом цилиндре. Технология Lean Burn обедняет смесь на крейсерских оборотах, снижая расход топлива до 25% без потери тяги. Расход на 5000 об/мин — всего около 9–10 л/час.
Модель BF50DK4SRTU — румпельное управление (усиленный румпель с интегрированным контроллером газа и реверса, сверхдлинная нога). Модели BF50DK4LRTD и BF50DK4LRTU — дистанционное управление (для консоли). Модель BF50DK4LHD — классический румпель с короткой ногой и ручным запуском.
4-цилиндровый двигатель от природы лучше сбалансирован, чем 3-цилиндровый. Балансирные валы не требуются — вибрации практически нет. На холостых оборотах мотор почти не ощущается, на ходу — комфорт как у автомобиля.
Все модели серии BF50DK4 имеют 4-слойное покрытие корпуса (анодирование + грунт + краска + лак) и увеличенные магниевые аноды. Рассчитаны на круглогодичную эксплуатацию в солёной воде без потери ресурса.
Электронный блок управления непрерывно отслеживает нагрузку, температуру, качество топлива и угол опережения зажигания. Максимальная эффективность сгорания на любом бензине (АИ-92/95).
Слив масла через шланг, доступ к свечам и фильтрам с одной стороны. Масляный фильтр — перевёрнутого типа, без пролива масла при замене. Ресурс двигателя — более 3500 моточасов до капитального ремонта.
Соответствует стандартам EPA 2025 и RCD Level 2. Низкий уровень CO, углеводородов и дыма — разрешён на водоёмах с жёсткими экологическими нормами.
| Характеристика | BF50DK4SRTU | BF50DK4LHD | BF50DK4LRTD | BF50DK4LRTU |
|---|---|---|---|---|
| Мощность, л.с. (кВт) | 50 (36.8) @ 5500–6000 об/мин | 50 (36.8) @ 5500–6000 об/мин | 50 (36.8) @ 5500–6000 об/мин | 50 (36.8) @ 5500–6000 об/мин |
| Рабочий объём, см³ (л) | 998 (1.0) (4 цилиндра) | 998 (1.0) (4 цилиндра) | 998 (1.0) (4 цилиндра) | 998 (1.0) (4 цилиндра) |
| Тип управления | Румпель (усиленный) | Румпель (классический) | Дистанционное | Дистанционное |
| Длина дейдвуда (ноги) | Сверхдлинная (635 мм / 25") | Короткая (450 мм / 17.5") | Длинная (560 мм / 22.5") | Длинная (560 мм / 22.5") |
| Запуск | Электростартер | Ручной (трос) | Электростартер | Электростартер |
| Генератор, А (Вт) | 12В / 22А (264 Вт) | 12В / 6А (72 Вт) для ручного | 12В / 22А (264 Вт) | 12В / 22А (264 Вт) |
| Цвет корпуса | White (белый) | Honda Grey (тёмно-серый) | Honda Grey (тёмно-серый) | White (белый) |
| Вес (сухой), кг | ~115–118 | ~108–110 (легче без стартера) | ~112–115 | ~112–115 |
| Макс. обороты, об/мин | 5300–6000 (оптимальный диапазон) | |||
| Крутящий момент (пик), Н·м | ~55–58 @ 4500 об/мин | |||
| Система питания | PGM-FI (электронный впрыск) | |||
| Охлаждение | Водяное с термостатом | |||
| Антикоррозия | 4-слойная + магниевые аноды (морское исполнение) | |||
| Топливный бак | Внешний (быстросъёмное подключение) | |||
| Рек. топливо | АИ-92, АИ-95 | |||
*Главное преимущество BF50DK4 — 4-цилиндровый двигатель (аналог мотора 60 л.с., но с другим ЭБУ). Это даёт исключительную плавность хода, отсутствие вибраций и высокий ресурс по сравнению с 3-цилиндровыми конкурентами.
**BF50DK4SRTU (белый, румпель, сверхдлинная нога), BF50DK4LHD (серый, румпель, кор. нога, ручной старт), BF50DK4LRTD (серый, дистанционка, длинная нога), BF50DK4LRTU (белый, дистанционка, длинная нога).
В ближайшее время с вами свяжется наш менеджер.
Что-то пошло не так.
Пожалуйста, попробуйте попозже, или свяжитесь с нами другим способом.