В 2019 году компания Suzuki обновила две популярные модели моторов DF150 и DF175, выпустив на рынок
усовершенствованные модели DF150A и DF175A с рабочим объёмом 2 867 куб. см «Big-Block» с более
высокой
степенью сжатия 10.2: 1, увеличив тем самым крутящий момент, а расход топлива с технологией Lean Burn
значительно снизился, в отличие от предыдущих моделей, сделав их более экономичными на малых и средних
оборотах. Основные отличия: Suzuki Lean Burn Control System - интеллектуальная система подачи топлива,
которая достигает заметные улучшений в расходе топлива. O2 Sensor Feedback Control System - система
контроля обратной связи датчика кислорода, служит для правильного функционирования системы обеднения
топлива. Knock Sensor - датчик детонации контролирует процесс сгорания топлива, гарантирует ровную и
оптимальную работу двигателя, а также помогает увеличить срок службы двигателя. Suzuki Water Detecting
System - система обнаружения воды в топливной магистрали с автоматическим отключением двигателя в случае
попадания воды в мотор (прежде чем это приведёт к отказу двигателя). Semi-Direct Air Intake System - в
капот встроена полуавтоматическая система впуска воздуха, которая обеспечивает охлаждение воздуха. Более
холодный воздух способен повысить эффективность работы мотора во всех режимах. Suzuki Troll Mode System
(Optional) - установка опционного переключателя выбора режима троллинга позволит управлять скоростью
троллинга.
В 2019 году компания Suzuki обновила две популярные модели моторов DF150 и DF175, выпустив на рынок
усовершенствованные модели DF150A и DF175A с рабочим объёмом 2 867 куб. см «Big-Block» с более
высокой
степенью сжатия 10.2: 1, увеличив тем самым крутящий момент, а расход топлива с технологией Lean Burn
значительно снизился, в отличие от предыдущих моделей, сделав их более экономичными на малых и средних
оборотах. Основные отличия: Suzuki Lean Burn Control System - интеллектуальная система подачи топлива,
которая достигает заметные улучшений в расходе топлива. O2 Sensor Feedback Control System - система
контроля обратной связи датчика кислорода, служит для правильного функционирования системы обеднения
топлива. Knock Sensor - датчик детонации контролирует процесс сгорания топлива, гарантирует ровную и
оптимальную работу двигателя, а также помогает увеличить срок службы двигателя. Suzuki Water Detecting
System - система обнаружения воды в топливной магистрали с автоматическим отключением двигателя в случае
попадания воды в мотор (прежде чем это приведёт к отказу двигателя). Semi-Direct Air Intake System - в
капот встроена полуавтоматическая система впуска воздуха, которая обеспечивает охлаждение воздуха. Более
холодный воздух способен повысить эффективность работы мотора во всех режимах. Suzuki Troll Mode System
(Optional) - установка опционного переключателя выбора режима троллинга позволит управлять скоростью
троллинга.
В 2019 году компания Suzuki обновила две популярные модели моторов DF150 и DF175, выпустив на рынок
усовершенствованные модели DF150A и DF175A с рабочим объёмом 2 867 куб. см «Big-Block» с более
высокой
степенью сжатия 10.2: 1, увеличив тем самым крутящий момент, а расход топлива с технологией Lean Burn
значительно снизился, в отличие от предыдущих моделей, сделав их более экономичными на малых и средних
оборотах. Основные отличия: Suzuki Lean Burn Control System - интеллектуальная система подачи топлива,
которая достигает заметные улучшений в расходе топлива. O2 Sensor Feedback Control System - система
контроля обратной связи датчика кислорода, служит для правильного функционирования системы обеднения
топлива. Knock Sensor - датчик детонации контролирует процесс сгорания топлива, гарантирует ровную и
оптимальную работу двигателя, а также помогает увеличить срок службы двигателя. Suzuki Water Detecting
System - система обнаружения воды в топливной магистрали с автоматическим отключением двигателя в случае
попадания воды в мотор (прежде чем это приведёт к отказу двигателя). Semi-Direct Air Intake System - в
капот встроена полуавтоматическая система впуска воздуха, которая обеспечивает охлаждение воздуха. Более
холодный воздух способен повысить эффективность работы мотора во всех режимах. Suzuki Troll Mode System
(Optional) - установка опционного переключателя выбора режима троллинга позволит управлять скоростью
троллинга.
В 2019 году компания Suzuki обновила две популярные модели моторов DF150 и DF175, выпустив на рынок
усовершенствованные модели DF150A и DF175A с рабочим объёмом 2 867 куб. см «Big-Block» с более
высокой
степенью сжатия 10.2: 1, увеличив тем самым крутящий момент, а расход топлива с технологией Lean Burn
значительно снизился, в отличие от предыдущих моделей, сделав их более экономичными на малых и средних
оборотах. Основные отличия: Suzuki Lean Burn Control System - интеллектуальная система подачи топлива,
которая достигает заметные улучшений в расходе топлива. O2 Sensor Feedback Control System - система
контроля обратной связи датчика кислорода, служит для правильного функционирования системы обеднения
топлива. Knock Sensor - датчик детонации контролирует процесс сгорания топлива, гарантирует ровную и
оптимальную работу двигателя, а также помогает увеличить срок службы двигателя. Suzuki Water Detecting
System - система обнаружения воды в топливной магистрали с автоматическим отключением двигателя в случае
попадания воды в мотор (прежде чем это приведёт к отказу двигателя). Semi-Direct Air Intake System - в
капот встроена полуавтоматическая система впуска воздуха, которая обеспечивает охлаждение воздуха. Более
холодный воздух способен повысить эффективность работы мотора во всех режимах. Suzuki Troll Mode System
(Optional) - установка опционного переключателя выбора режима троллинга позволит управлять скоростью
троллинга.
